ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนของยางตัน

ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนเป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้ในการคำนวณแรงต้านการหมุน และยังเป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของยางตันเป็นอัตราส่วนของแรงขับ (นั่นคือ แรงต้านทานการหมุน) ที่จำเป็นสำหรับยางตันในการม้วนและน้ำหนักบรรทุกของยางตัน นั่นคือ แรงขับที่จำเป็นต่อการบรรทุกหนึ่งหน่วย

แรงต้านการหมุนเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญของยางตัน ซึ่งส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถและอายุการใช้งานของยางตันเองการลดแรงต้านการหมุนสามารถปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของรถได้ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการลดลงของการเกิดความร้อน การเกิดความร้อนภายในของยางตันจึงลดลง อายุของยางตันจึงล่าช้า และยืดอายุการใช้งานของยางตันได้แรงต้านทานการหมุนจะสัมพันธ์กับโครงสร้างและสมรรถนะของยางตัน รวมถึงประเภทและสภาพของถนน

ยกตัวอย่างรถยกที่ใช้บ่อยที่สุดที่มียางตันเป็นตัวอย่างเมื่อรถยกวิ่งด้วยความเร็วคงที่บนถนนเรียบ จะต้องเอาชนะแรงต้านอื่นๆ เช่น แรงต้านการหมุนและแรงต้านอากาศจากพื้นเมื่อยางตันหมุน แรงอันตรกิริยาจะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน และยางตันและพื้นผิวถนนที่รองรับจะผิดรูปตามไปด้วยเมื่อรถยกทำงานบนถนนแข็ง เช่น ถนนคอนกรีตและถนนลาดยาง การเสียรูปของยางตันเป็นปัจจัยหลัก และการสูญเสียแรงต้านทานการหมุนส่วนใหญ่อยู่ในการใช้พลังงานของยางตัน ส่วนใหญ่เกิดจากแรงเสียดทานระดับโมเลกุลในวัสดุต่างๆ เช่น วัสดุยางและโครงกระดูกการสูญเสียและการสูญเสียแรงเสียดทานเชิงกลระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของยางตัน (ยางและขอบล้อ ยางและวัสดุโครง ฯลฯ)

ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนของยางตันสัมพันธ์กับน้ำหนักบรรทุกของรถ สมรรถนะทางโครงสร้างของยางตันและสภาพถนนในฐานะผู้ผลิตยางตันมืออาชีพ Yantai WonRay Rubber Tyre Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะวิจัยการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนของยางตันเป็นเวลาหลายปี และปรับโครงสร้างและสูตรของยางตันเพื่อให้แรงต้านการหมุน ค่าสัมประสิทธิ์ของยางตันของบริษัทเราใกล้เคียงหรือต่ำกว่ายางลม, ลดการเกิดความร้อนในยางตัน , ขจัดปัญหายางแข็งระเบิด , ยืดอายุการใช้งานของยาง , และลดพลังงานและการใช้เชื้อเพลิงของผู้ใช้ยกตัวอย่างยางตันของรถยกขนาด 7.00-12 หลังจากการทดสอบ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานการหมุนของมันอยู่ที่ประมาณ 0.015 ที่ความเร็ว 10 กม./ชม. เท่านั้น