การประกอบยางตันโดยการกด

โดยทั่วไปแล้ว ยางตันต้องได้รับการอัดให้พอดี นั่นคือ ยางและขอบล้อหรือแกนเหล็กจะถูกอัดเข้าด้วยกันด้วยเครื่องอัดก่อนที่จะสามารถโหลดลงในยานพาหนะหรือใช้ในอุปกรณ์ได้ (ยกเว้นยางตันแบบอัด) ไม่ว่าจะเป็นยางตันแบบลมหรือยางตันแบบอัดให้พอดี ยางเหล่านี้จะพอดีกับขอบล้อหรือแกนเหล็ก และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของยางจะเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อหรือแกนเหล็กเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อกดยางเข้าไปในขอบล้อหรือแกนเหล็ก จะทำให้ยางยึดเกาะแน่น ทำให้พอดีกันแน่น และให้แน่ใจว่ายางและขอบล้อหรือแกนเหล็กจะไม่ลื่นเมื่อใช้งานอุปกรณ์ยานพาหนะ

โดยปกติแล้วขอบล้อยางตันแบบลมจะมี 2 ประเภท คือ ขอบล้อแบบแยกชิ้นและแบบแบน การประกอบแบบกดของขอบล้อแบบแยกชิ้นนั้นค่อนข้างซับซ้อน จำเป็นต้องมีเสาสำหรับจัดตำแหน่งเพื่อวางตำแหน่งรูโบลต์ของขอบล้อทั้งสองให้ถูกต้อง หลังจากการประกอบแบบกดเสร็จสิ้นแล้ว ขอบล้อทั้งสองจะต้องได้รับการยึดเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียว แรงบิดของโบลต์และน็อตแต่ละตัวจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าได้รับแรงกดเท่ากัน ข้อดีคือกระบวนการผลิตขอบล้อแบบแยกชิ้นนั้นง่ายและมีราคาถูก มีขอบล้อแบบพื้นแบนแบบชิ้นเดียวและหลายชิ้น ตัวอย่างเช่น ยางโหลดเร็วของรถยก Linde ใช้แบบชิ้นเดียว ขอบล้อแบบอื่นๆ ที่มียางตันส่วนใหญ่จะเป็นแบบสองชิ้นและสามชิ้น และบางครั้งก็เป็นแบบสี่ชิ้นและห้าชิ้น ขอบล้อแบบพื้นแบนติดตั้งง่ายและรวดเร็ว และความเสถียรในการขับขี่และความปลอดภัยของยางก็ดีกว่าขอบล้อแบบแยกชิ้น ข้อเสียคือราคาสูงกว่า เมื่อติดตั้งยางตันแบบลม ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลจำเพาะของขอบล้อสอดคล้องกับข้อมูลจำเพาะของขอบล้อที่ได้รับการปรับเทียบแล้ว เนื่องจากยางตันที่มีข้อมูลจำเพาะเดียวกันจะมีขอบล้อที่มีความกว้างต่างกัน เช่น ยางตันขนาด 12.00-20 นิ้ว โดยขอบล้อที่นิยมใช้กันคือ 8.00, 8.50 และ 10.00 นิ้ว หากความกว้างของขอบล้อไม่ถูกต้อง อาจเกิดปัญหายางไม่กดเข้าหรือล็อกแน่น และอาจส่งผลให้ยางหรือขอบล้อเสียหายได้

ในทำนองเดียวกัน ก่อนที่จะกดใส่ยางตัน จำเป็นต้องตรวจสอบก่อนว่าขนาดของดุมล้อและยางถูกต้องหรือไม่ มิฉะนั้น จะทำให้แหวนเหล็กแตก และดุมล้อและยางจะได้รับความเสียหาย

ดังนั้นบุคลากรที่ประกอบยางตันจะต้องได้รับการฝึกอบรมระดับมืออาชีพและปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดระหว่างการประกอบยางตัน เพื่อหลีกเลี่ยงอุปกรณ์และอุบัติเหตุส่วนบุคคล