การกดกระชับของยางตัน

โดยทั่วไป ยางตันจำเป็นต้องสวมอัด นั่นคือ ยางและขอบล้อหรือแกนเหล็กจะถูกกดเข้าด้วยกันด้วยการกดก่อนที่จะโหลดเข้าไปในยานพาหนะหรือใช้ในอุปกรณ์ (ยกเว้นยางตันแบบผูกมัด)โดยไม่คำนึงถึงยางตันแบบเติมลมหรือยางตันแบบสวมอัด พวกมันพอดีกับขอบล้อหรือแกนเหล็ก และเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางจะเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อหรือแกนเหล็กเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อยาง ถูกกดเข้ากับขอบล้อหรือแกนเหล็ก สร้างการยึดเกาะแน่น ประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา และตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางและขอบล้อหรือแกนเหล็กจะไม่ลื่นไถลเมื่อใช้งานอุปกรณ์ประจำรถ

โดยปกติแล้ว มีขอบยางตันแบบเติมลมอยู่ 2 ประเภท ได้แก่ ขอบแบบแยกส่วนและขอบแบบแบนการกดขอบล้อแบบแยกส่วนนั้นซับซ้อนเล็กน้อยจำเป็นต้องมีเสาวางตำแหน่งเพื่อวางตำแหน่งรูสลักของขอบล้อทั้งสองอย่างแม่นยำหลังจากสวมอัดเสร็จแล้ว ต้องยึดขอบล้อทั้งสองด้วยสลักเกลียวใช้แรงบิดของโบลต์และน็อตแต่ละตัวเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเค้นเท่ากันข้อดีคือกระบวนการผลิตของขอบล้อแบบแยกนั้นง่ายและราคาถูกมีขอบล้อแบบก้นแบนแบบชิ้นเดียวและแบบหลายชิ้นตัวอย่างเช่น ยางรถยกของลินเด้ใช้แบบชิ้นเดียวขอบล้อแบบอื่นที่มียางตันส่วนใหญ่เป็นแบบสองชิ้นและสามชิ้น และบางครั้งเป็นแบบสี่ชิ้นและห้าชิ้น ขอบล้อด้านล่างแบนติดตั้งง่ายและรวดเร็ว และเสถียรภาพในการขับขี่และความปลอดภัยของยางจะดีกว่า ของขอบแยกข้อเสียคือราคาสูงกว่าเมื่อติดตั้งยางตันแบบเติมลม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลจำเพาะของขอบล้อนั้นสอดคล้องกับข้อมูลจำเพาะของขอบล้อที่ปรับเทียบแล้วของยาง เนื่องจากยางตันที่มีข้อมูลจำเพาะเดียวกันมีขอบล้อที่มีความกว้างต่างกัน ตัวอย่างเช่น ยางตัน 12.00-20 ขอบล้อที่ใช้กันทั่วไปคือ ความกว้าง 8.00, 8.50 และ 10.00 นิ้วหากกำหนดความกว้างของขอบล้อผิด จะเกิดปัญหากดไม่เข้าหรือล็อกไม่แน่น และทำให้ยางหรือขอบล้อเสียหายได้

ในทำนองเดียวกัน ก่อนสวมยางตันแบบสวมอัด จำเป็นต้องตรวจสอบว่าขนาดของดุมและยางถูกต้องหรือไม่ มิฉะนั้นจะทำให้วงแหวนเหล็กแตก และดุมและแท่นพิมพ์จะเสียหาย

ดังนั้นบุคลากรในการอัดยางตันจะต้องผ่านการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพและปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานระหว่างการอัดยางอย่างเคร่งครัด เพื่อหลีกเลี่ยงอุปกรณ์และอุบัติเหตุส่วนบุคคล